發(fā)展中的問題，最終要靠發(fā)展來解決。挖好(hǎo)動力電池回收“金礦”，既要發(fā)揮政策的協同效應，還(hái)要發(fā)揮好(hǎo)産業鏈的協同作用。
一邊是對(duì)保護生态環境、提高資源綜合利用具有重要意義，一邊是提取的有價金屬等原材料能(néng)有效緩解我國(guó)锂、钴等資源對(duì)外依賴程度，新能(néng)源汽車的廢舊動力電池可謂一座“金礦”。近年來，針對(duì)如何挖好(hǎo)這(zhè)座“金礦”，頗具前瞻性的頂層設計和制度體系已初步搭建，溯源綜合管理平台上線，試點示範有序進(jìn)行，規範回收正在鋪開(kāi)，技術難題相繼突破、生産者責任延伸制度也得到相關企業高度重視。
由于截至目前産生的廢舊電池量低于預期，由此帶來了一系列連鎖反應。比如，依托4S店建設的回收服務網點回收到的電池量較少，車企規劃的動力電池全産業鏈生态暫時(shí)無法落地，汽車報廢處理廠因回收量小而不夠重視、不夠規範，部分回收利用企業規模效益暫不明顯……
挖好(hǎo)動力電池回收“金礦”，要發(fā)揮政策的協同效應。廢舊動力電池回收利用，産業鏈長(cháng)，涉及生産、回收、流通、環保、标準制定、車輛管理等多個環節，盡管規範發(fā)展的“四梁八柱”已經(jīng)初步搭建完成(chéng)，仍需各主管部門在推動政策落地的同時(shí)，聚焦行業發(fā)展的一些新形勢、新情況，進(jìn)一步完善細化措施。比如，有專家建議，將(jiāng)國(guó)家溯源管理平台與報廢處理廠、二手車交易市場、車管所徹底打通，實現動力電池全生命周期“身份證”式管理，并對(duì)不規範報廢車主實施限制新車上牌等政策約束，有望成(chéng)爲堵住廢舊動力電池不規範回收的治本之策。顯然，這(zhè)一設想離不開(kāi)多部門加強協同配合、形成(chéng)政策合力。
挖好(hǎo)動力電池回收“金礦”，還(hái)要發(fā)揮好(hǎo)産業鏈的協同作用。當前，市場上動力電池規格型号多達數十種(zhǒng)，标準不統一，結構設計、連接方式多樣(yàng)，通信協議不開(kāi)放……這(zhè)些給下遊梯次和再生利用企業自動化拆解、材料分選、檢測重組等增加了難度，提高了成(chéng)本。在電池和整車研發(fā)設計階段主動統一标準，提高電池包結構設計、組裝工藝的通用性，也需要全産業鏈的共同努力。
發(fā)展中的問題，最終要靠發(fā)展來解決。去年以來我國(guó)新能(néng)源汽車市場進(jìn)入高速增長(cháng)階段，伴随著(zhe)動力電池貴金屬材料價格大幅上漲，廢舊動力電池回收利用産業正得到産業鏈各方高度重視和大力推動。期待有關部門加強政策協同，推動制度體系落地生根，盡快破解難題，讓這(zhè)座“金礦”熠熠生輝。
來源：人民日報
