百人會(huì)課題報告發(fā)布會(huì)暨百人會(huì)論壇（2022）媒體溝通會(huì)現場
汽車、交通和能(néng)源構成(chéng)了相互支撐、互爲約束的碳鏈條。交通需求會(huì)影響汽車保有量和交通領域的能(néng)源消耗量，從而影響碳排放。汽車終端用能(néng)結構及能(néng)耗水平又反過(guò)來影響能(néng)源和交通領域的碳排放。能(néng)源綠色化決定了汽車上遊制造端及道(dào)路交通領域的碳排放，三方必須全方位協同才能(néng)推動雙碳目标實現。
如何加快汽車産業、能(néng)源、交通的結構調整，推進(jìn)車輛新能(néng)源化、智能(néng)化與能(néng)源清潔化減碳協同增效，將(jiāng)是全球解決環境污染和氣候變化問題的重要任務。爲探讨汽車、交通、能(néng)源三大行業如何有效協同，才能(néng)攜手實現共同目标，中國(guó)電動汽車百人會(huì)成(chéng)立了《汽車、交通、能(néng)源協同實現碳達峰碳中和目标、路徑與政策研究》課題組。2月25日，該課題報告在北京發(fā)布。
報告剖析了協同背景下汽車、交通、能(néng)源領域各自面(miàn)臨的機遇、挑戰和制約因素。結合國(guó)際、國(guó)内低碳發(fā)展形勢，提出了推動汽車、交通、能(néng)源領域協同減碳的重點方向(xiàng)及典型路徑。
第一，基于汽車電動化，推動城市交通運輸用能(néng)低碳化。爲應對(duì)未來交通需求與私人汽車保有量的增長(cháng)趨勢，需不斷推動汽車全面(miàn)電動化進(jìn)程，實現城市交通運輸能(néng)源結構優化，加快普及新型燃料技術的替代。
第二，基于能(néng)源供給綠色化，實現汽車制造低碳化。汽車整車制造用能(néng)結構中，電能(néng)消耗占比60%以上，動力電池制造的烘烤、幹燥、分容化成(chéng)等環節電耗巨大，電力清潔化程度對(duì)制造端減碳至關重要。工廠可通過(guò)内部自建光伏風電系統、外部采購綠色電力等方式，提升綠色能(néng)源使用比例。
第三，加速車路協同等先進(jìn)技術應用，實現交通運輸智能(néng)高效。電動汽車與自動駕駛和共享出行構成(chéng)最佳搭配，將(jiāng)有效提升車輛使用效率，降低路面(miàn)車輛密度。加強車路協同，實現智能(néng)汽車與道(dào)路基礎設施、路側設備之間充分及時(shí)的信息交互，充分利用互聯網、大數據、人工智能(néng)和區塊鏈等新一代信息技術帶動汽車與交通行業深度融合。
第四，通過(guò)新能(néng)源汽車破解可再生能(néng)源發(fā)展瓶頸。電動汽車可通過(guò)有序充電、車網互動（V2G）、換電、退役電池儲能(néng)等方式解決可再生能(néng)源發(fā)電受季節、氣象和地域條件影響的不連續性和不穩定問題，預計2030年電動汽車日内V2G及有序充電靈活性調節能(néng)力將(jiāng)接近50億千瓦時(shí)。
第五，通過(guò)能(néng)源清潔化推動電動汽車真正實現低碳。預計随可再生能(néng)源發(fā)電占比提升，2035年純電動乘用車單位裡(lǐ)程碳排放相比燃油車下降幅度達到74%。
第六，構建支撐協同發(fā)展的新型交通能(néng)源基礎設施體系。在能(néng)源側要加強各類交通能(néng)源基礎設施協同規劃，構建油、氣、電、氫、光、儲融合一體的綜合能(néng)源基礎設施。在智能(néng)側要加快建設新型智能(néng)化基礎設施，形成(chéng)車、路、雲、網、圖于一體智能(néng)網聯協同系統。
綜合以上，梳理了汽車、交通、能(néng)源領域協同碳達峰碳中和的工作重點，從發(fā)展目标、實現路徑、技術路線、體制機制等多個維度考量，嘗試制定了三方協同的國(guó)家碳達峰碳中和發(fā)展路線圖，包括各階段各領域雙碳戰略目标、路徑和措施。
最後(hòu)，該報告從協同角度提出了汽車、交通、能(néng)源低碳發(fā)展的政策建議。一是要完善汽車、交通、能(néng)源協同碳達峰碳中和的頂層規劃，制定發(fā)展戰略及行動方案。二是在碳排放核算标準、産業政策體系、推廣綠色制造、區域和企業試點先行等方面(miàn)推動汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展。三是從城市交通結構、碳排放統計監測體系、政策工具箱、綠色智能(néng)交通基礎設施等領域發(fā)力重構城市綠色低碳交通體系。四是通過(guò)優化能(néng)源産業結構、技術研發(fā)、标準完善、V2G互動商業化運營等途徑加強汽車同能(néng)源協同發(fā)展。
欣旺達碳減排實踐
Ø 欣旺達雙碳戰略目标
欣旺達以“成(chéng)爲受人尊重的世界級新能(néng)源企業”爲願景，立足産業發(fā)展方向(xiàng)制定企業發(fā)展戰略，結合外部挑戰和企業發(fā)展初步設定“雙碳”目标：2030年實現碳達峰，2040年實現碳中和。
Ø 欣旺達-節能(néng)減排改造，助力減輕碳壓力
公司主要通過(guò)以下方式進(jìn)行節能(néng)改造：
① 對(duì)空壓機變頻節能(néng)改造、空壓機餘熱回收，使用高效離心空壓機替換螺杆機等技術進(jìn)行空壓系統節能(néng)改造。
② 對(duì)空調系統變頻節能(néng)改造、采用高效磁懸浮離心主機，增加空調群控技術等措施升級改造。
③ 對(duì)生産設備持續進(jìn)行工藝改善優化，將(jiāng)工業互聯網應用于各類自動化産線，提升效率，降低單位産品能(néng)耗及浪費。
④ 建立能(néng)源管理信息化平台，通過(guò)能(néng)源在線監測系統采集數據，結合産能(néng)數據，智能(néng)分析單位産品能(néng)耗情況，進(jìn)行能(néng)效對(duì)标，改善提升。
⑤ 優化生産工藝，如NMP餘熱回收項目，真空節能(néng)改造項目等，并積極學(xué)習先進(jìn)，優化工藝，提升生産效率。
Ø 欣旺達-開(kāi)展溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設研究
欣旺達在已有綠色工廠标準體系、ISO 50001 能(néng)源管理體系、ISO 14001環境管理體系等相關工作的基礎上，對(duì)标碳達峰及碳中和工作要求，開(kāi)展了溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設研究及實踐工作。
第一， 完善溫室氣體核算體系建設。在ISO 14064 體系标準指引下，已完成(chéng)企業層面(miàn)溫室氣體排放數據的搜集彙整和計算驗證，初步形成(chéng)了與國(guó)家标準、行業标準互爲補充的标準體系。同時(shí)，推動産品層面(miàn)碳足迹 ISO 14067标準實踐.
第二， 研究建立“雙碳”管理體系。爲推動“雙碳”目标實現，欣旺達將(jiāng)著(zhe)手加快碳中和管理體系 ISO 14068/PAS2060的落地，最終實現低碳生産制造和運營管理，從而形成(chéng)符合“雙碳”體系規範和锂電行業要求的、全面(miàn)的“雙碳”管理體系。
Ø 欣旺達-通過(guò)自建光伏等方式來增加綠電的使用比例
在2019年，欣旺達惠州廠區的綠電比例已經(jīng)達到20%以上，而随著(zhe)第二階段6MWp的建成(chéng)，還(hái)可新增月發(fā)電量1GWh，綠電比例將(jiāng)進(jìn)一步提升。南京將(jiāng)在2021年建成(chéng)10MWp儲能(néng)裝機項目，月發(fā)電量可達1GWh以上。
典型項目一：“多能(néng)互補集成(chéng)優化的分布式能(néng)源系統示範項目”
該項目位于廣東惠州欣旺達博羅産業園，屬于2017年國(guó)家重點研發(fā)計劃“智能(néng)電網技術與裝備”專項，由欣旺達電子牽頭，項目以園區電/氣/熱（冷）等多種(zhǒng)用能(néng)需求和燃氣三聯供、可再生能(néng)源等多能(néng)源供應方式的互補集成(chéng)優化爲目标，聚焦規劃、運行、仿真和評估等領域的關鍵技術難題，重點從分布式綜合能(néng)源系統協同規劃、分層調控、獨立供電、聯合仿真、能(néng)效評估及工程示範等方面(miàn)設置5個課題開(kāi)展研究。
圖 廣東惠州欣旺達博羅産業園
典型項目二：禹州市禹科光伏項目
該項目位于河南省禹州市，項目容量爲50MWp，并網時(shí)間是2016年6月30日，項目運營周期爲25年，年均發(fā)電小時(shí)數達1100h。
圖 禹州市禹科光伏項目
Ø 欣旺達未來重點行動
在實施綠色工廠實踐的基礎上，形成(chéng)生産運營綠色化、節能(néng)減排常态化、碳彙模式多樣(yàng)化 “三位一體”的基本思路，推動企業的綠色低碳發(fā)展及溫室氣體排放減少。
