“雙碳”背景下，新能(néng)源發(fā)展勢頭強勁，欣旺達在消費電池、動力電池、儲能(néng)市場攻城掠地之時(shí)，也加速自身減碳進(jìn)程。欣旺達副總裁梁銳指出，随著(zhe)行業競争加劇，新能(néng)源企業需要建立綜合競争力，關注質量、安全、技術、成(chéng)本等要素之外，還(hái)要提升可持續經(jīng)營能(néng)力。
2022年4月12日，欣旺達公布2021年财報，公司實現營業總收入374億元，同比增長(cháng)25.8%，其中貢獻最大的是手機锂電池業務，收入208億元，占總收入比56%；增長(cháng)最快則是動力電池業務，實現收入超過(guò)29億元，較去年同比增長(cháng)585%。
亮眼的成(chéng)績單背後(hòu)是“雙碳”背景下電動化轉型需求的增長(cháng)，也是企業二十多年對(duì)品質、技術、人才持續投入的結果。作爲國(guó)内新能(néng)源行業領軍企業，目前欣旺達3C手機模組電池市場占有率全球第一，動力電池市場占有率全國(guó)前十，儲能(néng)系統等也居于全國(guó)前列。
今年3月，欣旺達副總裁梁銳在中國(guó)電動汽車百人會(huì)論壇上提出，随著(zhe)動力電池領域的競争加劇，電池企業需要建立綜合競争力，在關注質量、安全、技術、成(chéng)本等要素之外，還(hái)需提升可持續經(jīng)營能(néng)力。
梁銳認爲，持續提升産品能(néng)效、降低單位産量能(néng)耗水平，是欣旺達貢獻“雙碳”目标、落實可持續經(jīng)營的關鍵行動。2021年欣旺達公布了“雙碳”宣言，承諾2050年實現“淨零排放”，其2021年社會(huì)責任報告披露企業全年投入1127萬元進(jìn)行節能(néng)降污改造，已實現節能(néng)降耗10%的目标，減少全年二氧化碳排放16445噸。
在欣旺達2021年度利益相關方調研中，4155位包括員工、客戶、供應商、投資者、媒體、政府在内的利益相關方認爲對(duì)欣旺達可持續發(fā)展影響最重大的前3項議題分别是産品及服務質量、經(jīng)濟表現、消費者權益，而應對(duì)氣候變化、能(néng)源資源管理等環境議題則排在20多位。雖然身處與氣候變化影響息息相關的行業，欣旺達還(hái)需和利益相關方一起(qǐ)持續加強對(duì)環境問題的重視和治理。
要解決業績快速增長(cháng)和碳排放持續下降的矛盾
南方周末：欣旺達如何看待自身的“雙碳”責任？
梁銳：從巴黎協定到哥本哈根宣言，欣旺達很早就(jiù)開(kāi)始關注國(guó)際上控制溫室氣體排放的政策動向(xiàng)；随著(zhe)國(guó)家3060目标以及相關政策公布，我們進(jìn)一步感到節能(néng)降碳工作的必要性和緊迫性。首先，作爲身處綠色能(néng)源行業的上市公司，我們必須要超前一步，實施減碳規劃和行動，才能(néng)符合公司願景和形象。
其次，是市場和客戶要求。我們有一半産品出口海外，許多高端客戶提出了産品減碳要求，歐盟電池法規也日趨嚴苛。2024年7月1日起(qǐ)，進(jìn)入歐洲市場的工業和電動汽車電池的制造商和供應商必須提供碳足迹聲明，2026年1月1日起(qǐ)強制碳标簽。這(zhè)都(dōu)要求我們提前做好(hǎo)準備，在公司高速發(fā)展過(guò)程中解決業績快速增長(cháng)和碳排放持續下降的矛盾，作出具有前瞻性的、持之以恒的長(cháng)遠規劃。
南方周末：“雙碳”目标公布以來，欣旺達開(kāi)展了哪些工作？
梁銳：欣旺達從2021年初開(kāi)始正式啓動“碳達峰·碳中和”工作，先後(hòu)于2021年3月舉行“碳達峰·碳中和”宣誓暨“節能(néng)減排責任書”簽訂儀式，正式發(fā)布《欣旺達碳達峰·碳中和宣言》，承諾2050年實現“淨零排放”；同年4月成(chéng)立了欣旺達“碳達峰·碳中和”規劃編制組。
當前欣旺達已完成(chéng)“碳達峰·碳中和”規劃并明确了30項關鍵任務，這(zhè)30項任務包含直接減排和間接減排措施。直接措施包含企業節能(néng)減排、能(néng)源結構調整、産業布局和交易抵消幾個方面(miàn)；間接措施主要通過(guò)搭建運營管理平台，立足工業互聯網技術、電池回收、減碳能(néng)力建設等幾個方面(miàn)來助力“雙碳”目标實現。
目前我們已獲得ISO14064認證，也成(chéng)爲深圳市近零碳排放第一批試點企業。2022年，我們制定了近零碳排放區工作規劃并將(jiāng)目标指标分解至相關部門。從頂層布局、組織保障、技術保障、資金保障、人力保障、宣傳保障等各維度開(kāi)展“近零碳”建設。
同時(shí)，我們還(hái)持續參與行業“雙碳”行動，一方面(miàn)將(jiāng)客戶要求傳遞給供應商，要求他們實施減碳策略；另一方面(miàn)積極發(fā)聲，向(xiàng)行業分享、交流自身的減碳經(jīng)驗。比如參與中國(guó)汽車技術研究中心和中國(guó)電動汽車百人會(huì)的雙碳課題編寫，以及在“中國(guó)—瑞典合作實現交通化石燃料零使用論壇”上發(fā)表報告等。
南方周末：欣旺達計劃如何抓住“雙碳”機遇？
梁銳：過(guò)去幾年，公司各項業務都(dōu)實現了快速增長(cháng)。國(guó)家“雙碳”戰略的實施，將(jiāng)創造出上萬億元的市場需求，爲欣旺達帶來巨大的發(fā)展機遇，使我們能(néng)夠實現前所未有的快速成(chéng)長(cháng)。公司已經(jīng)制定了明确的發(fā)展戰略，一方面(miàn)，瞄準車用動力電池市場，力争市場份額做到國(guó)内前三；另一方面(miàn)，做好(hǎo)“零碳”方案研發(fā)和應用，利用已具備的分布式能(néng)源技術和解決方案，全面(miàn)參與各地政府“雙碳”規劃和“零碳”園區開(kāi)發(fā)建設。
南方周末：欣旺達能(néng)爲零碳園區建設提供哪些支持？
梁銳：我們認爲零碳園區建設將(jiāng)是各地落實節能(néng)減排任務、實現綠色招商的重點抓手，随著(zhe)國(guó)内外産品減碳要求逐步提升，會(huì)有越來越多的企業希望入駐零碳工業園區。
我們目前可以針對(duì)“源、網、荷、儲”，爲工業園區提供分布式能(néng)源建設和能(néng)源精細化管理服務。比如，利用儲能(néng)技術，實現風、光、水等電力有效存儲，削峰填谷，及時(shí)響應園區用電需求；基于工業互聯網技術，搭建能(néng)源智能(néng)管理系統，實現對(duì)負荷側和需求側設備運行情況監控和調配，實現各種(zhǒng)能(néng)源協調互補、精細化管理。
2017年我們與15家單位承擔了國(guó)家科技部重點研發(fā)項目“多能(néng)互補集成(chéng)優化的分布式能(néng)源系統示範項目”，2022年3月通過(guò)驗收，成(chéng)功打造了廣東惠州博羅工業園區分布式綜合能(néng)源系統示範工程，從而掌握了建立零碳園區的一系列技術手段，目前正在向(xiàng)各地推廣解決方案，南京、南昌、棗莊的低碳園區規劃正在進(jìn)行中。
計算标準不統一，爲電池産品碳核算增加難度
南方周末：電池産品碳核算的難點是什麼(me)？
梁銳：首先，是上下遊的碳排放數據可獲得性。供應鏈逐級遞推，分布範圍廣，爲範圍三的碳足迹追蹤增加難度；其次，是碳核算複雜且數據量大，很多碳排放以間接轉換爲主，轉換參數較難确定，而且動辄需要追蹤數萬多個常用設備/部件，涉及環節繁多，增加精确測算的難度；再次，最重要的是目前針對(duì)很多産品沒(méi)有統一的碳排放計算标準，且各類标準不具備兼容性也對(duì)核算增加了難度。
南方周末：欣旺達如何确保産品全生命周期減排？
梁銳：第一，緊跟國(guó)際大客戶的需要制定行動方案。國(guó)際大客戶對(duì)動力電池碳排放要求逐步嚴苛，比如已有要求2024年動力電池所耗的每度電的碳排放不能(néng)超過(guò)20公斤（目前國(guó)内水平是每度電50公斤左右），這(zhè)些要求很可能(néng)變得更嚴苛，我們需要根據要求，在計算産能(néng)配置、測算現有碳排放水平的基礎上，制定相應方案和規劃，促進(jìn)減碳水平持續提升。
第二，最大限度減少運營環節的碳排放。在公司層面(miàn)，我們根據産值增長(cháng)規劃，測算當前和未來不同階段的碳排放情況，制定相應的量化指标，形成(chéng)碳排放管理曲線。在業務層面(miàn)，我們將(jiāng)減排要求分解到當前6大業務模塊，每個闆塊承擔相應的減排任務；在園區層面(miàn)，國(guó)内外在建、運營或待建的産業園區都(dōu)將(jiāng)會(huì)應用我們自己的光伏和儲能(néng)系統，最大限度利用綠色電力實施生産，并結合當地實際制定減排方案和未來規劃。
第三，促進(jìn)電池産業鏈降碳和資源利用。深度布局全産業鏈，我們在原材料、電池大數據管理、電池梯次利用和回收領域均有股權投資，與合作夥伴共同尋求技術突破，促進(jìn)全産業鏈節能(néng)降碳。總之，在技術、成(chéng)本、安全、質量之上，我們將(jiāng)圍繞産品能(néng)效、自身運營、供應鏈減排，持續提升可持續競争力。
新能(néng)源電池行業減碳标準需與國(guó)際标準對(duì)接互認
南方周末：新能(néng)源電池行業實現碳中和有哪些亟待解決的問題？
梁銳：第一是行業待形成(chéng)關于産品降碳的标準。在锂電池領域，工藝定型後(hòu)會(huì)形成(chéng)産品制造規範，便可得出生産某項産品所消耗的二氧化碳值。政府和行業機構，可以著(zhe)手設定産品碳排放的标準，規定低于一定數值的産品才爲合規，有助于敦促企業主動推進(jìn)産品全生命周期減排，加快淘汰落後(hòu)産能(néng)。其次需要有權威機構對(duì)産品碳排放量進(jìn)行認證。通過(guò)專業評定，出具有說(shuō)服力的證書和報告，證明企業産品碳排放量符合标準要求。歐盟在碳測算和審計方面(miàn)涉足較早，通過(guò)确立模型和算法，形成(chéng)一定标準，其他國(guó)家要出口産品，隻能(néng)按照它的認證規則來。我們也需要建立科學(xué)的認證體系，掌握标準和認證的話語權。第三是形成(chéng)的标準要能(néng)夠跟國(guó)外标準對(duì)接互認。中國(guó)是制造大國(guó)，産品出口占很大比例，我們形成(chéng)一定的行業标準後(hòu)，需具備國(guó)際權威性，和國(guó)外标準能(néng)夠互相認可，給産品賦予全球通行的低碳标簽，有助于節約認證成(chéng)本，在更符合自身訴求的減碳條件下開(kāi)展國(guó)際貿易。
南方周末：欣旺達接下來面(miàn)臨的主要挑戰是什麼(me)？如何應對(duì)？
梁銳：挑戰包括以下幾個方面(miàn)：一是國(guó)内外降碳政策變化，爲生産和出口帶來的壓力；二是客戶日趨嚴苛的減碳和電池回收要求，影響企業訂單可持續性；三是綠色金融政策變動，給企業投融資帶來的風險；四是供應鏈風險，包括原材料、電池材料的持續穩定供應，給電池品質安全帶來挑戰。
對(duì)此，我們將(jiāng)持續從以下幾個方面(miàn)行動：在管理層面(miàn)，制訂企業“雙碳”戰略規劃，在各業務闆塊推進(jìn)碳足迹管理和減碳行動計劃；在信息披露層面(miàn)，構建ESG管理體系，定期披露ESG績效；在投融資層面(miàn)，建立綠色投資評價機制，在投資建設時(shí)充分考慮項目的碳足迹、環境影響；在流程管理上，确定各階段節能(néng)降耗目标，确保單位産值能(néng)耗遞降滿足政策要求；在質量管控層面(miàn)，推行全生命周期質量管理，實施以大數據爲基礎的品質管理。
來源：南方周末
