近日，欣旺達（300207）業績預告顯示，2019年預計歸屬于上市公司股東的淨利潤7.37億-9.12億元，同比增長(cháng)5%-30%。其中，非經(jīng)常性損益對(duì)淨利潤影響約2.3億元。
欣旺達業績變動原因主要基于兩(liǎng)個方面(miàn)：一是，公司經(jīng)營計劃有序開(kāi)展，随著(zhe)市場營銷力度的加大，公司2019年度主營業務收入穩步增長(cháng)，盈利能(néng)力提高導緻業績相應增長(cháng)。
二是，2019年度，受到補貼政策退坡等因素影響，新能(néng)源汽車市場波動較大，加上公司2019年度動力電池研發(fā)費用上升較快，對(duì)公司業績增速造成(chéng)一定影響。
高工锂電注意到，得益于在動力電池領域的大舉投入與戰略規劃側重，2019年欣旺達在動力電池市場的裝機量排名快速躍升。
高工産研锂電研究所（GGII）數據顯示，2019年欣旺達裝機量達650931KWh，同比增長(cháng)586%，位居排行榜第10位。這(zhè)也是欣旺達全年裝機量首次進(jìn)入年度TOP10。配套的主機廠主要包括吉利汽車、吉利旗下山西新能(néng)源汽車、雲度新能(néng)源和東風柳汽等。
欣旺達在動力電池領域的突飛猛進(jìn)，與其在研發(fā)費用上的投入分不開(kāi)。
從2018年及2019年半年度報告數據，可以一窺欣旺達在動力電池研費用的投入力度，2018年研發(fā)費用達10.6億元，同比增長(cháng)63.79%，占當期總營收5.2%。2019年H1研發(fā)費用達5.62億元，同比增長(cháng)109.7%，占半年度營收108.6億的5.2%。在行業内處于較高水平。
值得一提的是，2019年公司還(hái)成(chéng)功進(jìn)入了雷諾日産的供應鏈（相關車型在2020-2026的需求預計達115.7萬台），并獲得易捷特X項目定點（相關車型在2020-2025的需求預計達36.6萬台）。同時(shí)，德國(guó)本特勒的全新電動汽車底盤系統（2.0版本），搭載的也是欣旺達提供的模組電池包。
可以說(shuō)，無論是在國(guó)内市場還(hái)是國(guó)際市場，欣旺達在動力電池領域的技術實力與産品性能(néng)已經(jīng)廣泛得到市場認可，市場背書得到進(jìn)一步加強。
整體來看，作爲锂電池模組行業龍頭企業，欣旺達向(xiàng)上遊電芯延伸，已經(jīng)成(chéng)爲其增強核心競争力、擴大市場份額、增強盈利能(néng)力的重要核心策略。
除了重視研發(fā)費用投入之外，欣旺達在動力電池領域也在加快産能(néng)布局。
2019年3月，欣旺達同意子公司欣旺達電動汽車與南京溧水經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管理委員會(huì)、南京鼎通園區建設發(fā)展有限公司聯合，成(chéng)立合資公司南京欣旺達，計劃總投資120億元，在南京建立30GWh年産能(néng)動力電池生産基地，生産動力電池電芯、模組和系統。
可以預見的是，欣旺達動力電池闆塊戰略規劃已經(jīng)開(kāi)啓高速成(chéng)長(cháng)模式，動力電池業務的持續增長(cháng)將(jiāng)助力企業逐漸步入收獲期。
文章來源：高工锂電
