日前，一批搭載韓國(guó)LG化學(xué)電池的雪佛蘭Bolt電動汽車因存在起(qǐ)火隐患在全球範圍内被(bèi)召回；今年上半年，寶馬、福特旗下使用三星SDI電池的約5萬輛電動汽車，也因起(qǐ)火事(shì)故被(bèi)召回；此前，現代、特斯拉等知名品牌均出現起(qǐ)火爆炸事(shì)故。在電動汽車替代傳統燃油汽車的道(dào)路上，“電池安全”始終是繞不過(guò)的一道(dào)坎。如何确保電池包不起(qǐ)火、起(qǐ)火不蔓延、蔓延時(shí)留有充分逃生時(shí)間？這(zhè)些都(dōu)是材料、電芯、模組、系統、整車等企業孜孜以求的目标之一。
作爲核心零部件，電動汽車電池安全性成(chéng)爲業内焦點。在各大電池生産廠商開(kāi)展能(néng)量密度、材料體系、續航裡(lǐ)程、電池衰減等方面(miàn)的競技比賽的同時(shí)，電池行業安全競賽也正如火如荼。
欣旺達“隻冒煙、不起(qǐ)火”動力電池解決方案全面(miàn)站在終端消費者的體驗視角，提出了整套安全解決方案，即以還(hái)原産品本質的維度，從單體材料、電池系統設計和制造到市場應用的雲端監控，多維度多層次保障動力電池系統安全。
欣旺達“隻冒煙、不起(qǐ)火”動力電池解決方案選擇鎳5X三元材料體系，産熱比多晶三元材料低至少20%，正極釋氧溫度高30%，能(néng)量密度比目前的高鎳體系接近，材料安全性更具優勢。同時(shí)，所有核心器件及BMS系統均滿足功能(néng)安全ASILD級要求，該BMS系統還(hái)可提前對(duì)電芯進(jìn)行精準診斷，對(duì)熱失控進(jìn)行提前預警，預判電池的潛在危險。此外，該方案在電池應用端提出的雲安全，可以對(duì)電池健康狀态及安全進(jìn)行綜合評估與監測，通過(guò)大數據和機理模型保證電池的安全運行。
